台州汽摩配在裂变中完成产业升级顶管机

台州汽摩配：在“裂变”中完成产业升级

到2010年，台州市汽车及零部件工业总产值达到600亿元；摩托车及零部件工业总产值达到400亿元；汽车配件与本地整车生产企业配套率达到70%以上；摩托车配件配套率达到90%以上；台州汽车、摩托车及配件行业工业总产值达到1000亿元……<BR>　　《台州市汽车摩托车行业发展规划》作为浙江省首个汽车产业发展蓝图，几年前发布实施以来，在某种程度上支撑了台州汽车人造车的信心。然而如何升级现有的产业链，提高台州汽车工业水平，成了台州汽车人以及诸多学者潜心研究的课题。<BR>　　汽车工业成“台州制造”形象品牌<BR>　　“要像卖西瓜一样卖车。”5年前汽车狂人李书福就抛出这句铿锵有力的豪言壮语。5年之后的今天，台州汽车工业的发展表现，更让台州的汽车人坚定了信心。<BR>　　今年以来，我市汽车摩托车及配件行业总体情况良好，继续保持着稳定的增长势态。据相关部门最新数据统计，我市从事整车生产的企业已经增加到了5家，保持着以经济型轿车为主，皮卡、SUV和载货汽车为辅的产品格局。1-8月，全市共生产各类整车90971辆，产值38.15亿元，同比分别增长17.1%和14.2%。20家摩托车整车生产企业，也比上年同期增长了11.9%。全市纳入统计口径的512家规模上汽摩配生产企业共完成产值137.53亿元，同比增长23%。在全行业面临原材料上涨、车价下跌以及生产结构调整的多重压力下，这些似乎都不能阻挡台州人打造“中国经济型汽车之都”的雄心，依然保持了一定的增长率。<BR>　　吉利7年造出40万辆车的“神话”；2006年全市10万多辆汽车的产量；玉环县汽车摩托车零部件超百亿元的年产值；全国首批8大汽车及零部件出口基地的荣誉称号……随着台州吉利、吉奥、彪马、中能、永源等整车企业的不断崛起和汽车零部件产业链的不断完善，汽车工业已经成为“台州制造”中最形象的品牌代表。<BR>　　台州发展汽车产业，走得是一条从零部件带动整车的路子。一股民营造车热，不得不让某些专家也感叹，台州这样的发展模式在全国及至世界的汽车产业发展史上，也是极为少见的。<BR><BR>　　裂变：一段艰难复杂的产业创新升级<BR>　　有媒体报道，台州汽摩配需要以“蛙跳”模式升级产业，企业根据自身条件，有差异地选择升级模式，在全球生产网络中的不同位置之间进行“蛙跳”，其核心是要求企业在某种配件产品的生产中掌握该产品所有的关键生产工艺和技术。<BR>　　相对于这种较形象的说法，台州市经济委员会机械冶金处处长黄林育更倾向于企业“裂变”直接作用于产业链的观点。物理学上将中子撞击重原子核使其分成两个或多个较轻原子核的过程，称为裂变。裂变是一种能量的释放，新事物的产生过程。<BR>　　汽摩配件产业已经成为台州的第一大主导产业。然而要做到可持续发展，产业就要升级，但这种升级必须要符合台州汽摩配件产业发展的实际情况。台州的民营企业地方色彩浓厚，许多人一开始合伙办工厂，等市场成熟后，将企业一分为二，各自当老板；也有人帮老板打工，在学到技术后就自立门户，从原来企业脱离出来。这样一来，同类企业从一个分为两个，两个变为四个……以此类推，形成一个细分行业。<BR>　　企业的成长同理可鉴，“裂变”意味着一种生产创新、一个新的商业机遇的出现。把握住“裂变”，就能在市场竞争中拔得头筹。正裕公司是玉环一家专门生产减震器的企业，老板在一次机缘巧合下接到一笔生产减震器的单子，但当时他根本不知道什么是减震器，就去市场上买了一个照做。经过不断研究、试验，现在的正裕已经是减震器生产专家，车间电脑控制，年产量在500万只，已经与世界水平同步。在正裕的带动下，许多企业学着走路，台州现在做减震器的企业不下于30家。因为他们“裂变”成功，率先进化，也因此能成为行业中的领袖。<BR>　　与此同时，一批拥有核心技术、领先国内甚至国际先进的产品开始研发生产。例如双菱集团研发的汽车空调压缩机已经达到国内领先水平，双辉剑机械有限公司研发的第四代电动助力转向系统和日本最新产品保持同步，宝捷机械有限公司、赛豪模具的精加工能力也和世界先进水平保持同步。此外，汽车零部件检测中心、浙江大学台州研究院玉环汽摩配研究所、浙江省汽摩配区域技术创新服务中心等技术机构相继在台州成立，为本地汽摩配行业的提升打下了坚实的基础。<BR>　　企业不断地“裂变”与技术创新，是一段艰难而复杂的升级过程，形成了台州独特的整车与零部件生产相结合的产业模式。目前在台州，虽然整车生产企业只有5家，但可以为汽车整车提供配套零部件的生产企业就达3000多家。台州民营汽车制造企业的崛起，背后是发达的整车零部件配套产业链。<BR><BR>　　零部件本地配套　显成本优势<BR>　　“台州汽摩配已经是一条完善的产业链。”黄林育对台州的汽摩配产业已相当熟悉。从汽车零部件生产企业分布来看，区域特色较为明显。台州市区及临海，通过整车厂的带动，以生产发动机、变速器等关键零部件及配套产品为主。黄岩区依托塑料模具的优势，重点发展汽车用塑料件。温岭、玉环以机械类零部件为主，形成了完整的产业链。天台、仙居则以汽车用品为主。在整个台州市范围内，汽车零部件产品分布广泛，特色明显。台州南边县市以技术密集型为主，而台州北边县市更多的是劳动密集型企业，集中解决了大量农村劳动力。<BR>　　正是依托强大的零部件产业链优势，台州的众多民营造车企业在国内外汽车市场的激烈竞争中，始终保持着价格竞争的优势。吉奥汽车董事长缪雪中在接受采访时告诉记者：“我们在台州直接享有了别人没有的优势，使我们获得了比外面便宜10%-30%的零部件价格，为本地整车制造大大降低了生产成本。”台州的汽车零部件业非常发达，全国很多的整车制造厂家像一汽、二汽、三汽都在台州采购零部件。<BR>　　从台州现有资源分析，黄林育也表示，台州汽配行业起步于售后市场，到目前为止，同整车厂的配套能力薄弱，难以进入国际零部件采购链条。我市5家汽车整车的本地化配套率不到40%，整车企业的大部分零部件还是来自外地或进口。因此有关专家提出，台州要进一步加大台州汽车产业的合作力度，特别是整车企业和零部件企业的合作力度。台州市也有了明确的规划，计划到2010年，台州本地汽车零部件自制率将提升到70%以上，到2020年，将提高到90%以上。　　<BR><BR>　　台州将成中国汽车产业集群地<BR>　　台州有包括吉利、吉奥在内的5家整车生产企业，年产量从1998年开始，几乎以每年100%的速度增长，发展之快是业内罕见的。目前，全市3000多家的汽摩及配件厂家，基本形成了门类齐全的产品格局。生产的汽车冷却器、刹车管、齿轮、轴承、减震器、方向盘、汽车电器等产品在国内外市场均有较好的知名度和影响力。随着汽车整车生产企业的逐步发展，发动机、变速箱、制动器等汽车关键部件也已形成一定规模，高精尖产品或者被国外汽车生产厂家长期垄断的自动变速器、EPS等产品也已研发成功。<BR>　　与此同时，台州的汽车零部件企业在国内甚至国外的汽车配件维修市场已经占有一席之地，一些企业与一汽、东风、上汽、金杯、长城、吉利等汽车厂家建立了配套关系，少量企业还已进入了世界汽车的配套市场，而更多的国内外汽车集团公司对台州的汽车零部件业也显示出了越来越浓厚的兴趣。台州独特的整车与零部件生产相结合的产业模式，突显了其产业集群优势。难怪有业内人士认为，台州将成为中国汽车产业集群地。<BR><BR>来源： 台州商报

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